1 月 4 日消息，据央视今日报道，2026 年国铁集团将高质量推进国家重点工程，力争完成基建投资 5200 亿元，并预计投产新线 2000 公里以上。
国家铁路运输方面，预计 2026 全年将发送旅客 44.02 亿人次，货物发送量目标为 41.3 亿吨。
同时，以 CR450 动车组为代表的新一代高速动车组研制工作，计划在年内完成运用考核与设计定型，标志着我国高速铁路技术研发进入新阶段。
作为中国高速动车组技术持续创新的最新代表，CR450 动车组项目以实现运营时速 400 km/h（设计时速是 450 km/h）、更高安全可靠性和更优节能环保性能为目标。在 2025 年的样车研制与试验过程中，CR450 动车组在多方面取得了阶段性成果。
相对于目前时速 350 公里的动车组车头（长 12.5 米），CR450 延长到 15 米，车头更尖更细，阻力减小了，转向架全包覆，车厢底部的裙板更低。
据中车四方介绍，CR450 的重量比原来的车型降低了 10% 以上，因为其内部采用了很多新材料，例如碳纤维的设备舱，还有一种新型的“悬吊地板”，能够“让车体的震动传不上来”。
同时，车轮露出的部分更少，“底盘越低，跑得越快”，其身高也降低 20 厘米，体重减轻了 50 吨。这些关键性能指标的达成，为其后续定型与商业化应用奠定了基础。
官方介绍称，CR450 动车组时速 400 公里运行时的能耗跟目前复兴号时速 350 公里运行时的能耗基本相当，同时噪声与复兴号相比降低了 2～4 分贝。在安全方面，CR450 制动距离更短（注：≤6500 米），且制动性能提升 20%。
此外，国铁集团表示将继续推进成渝中线高铁等重大项目的技术试验方案研究，并开展对既有铁路线路的提质适应性技术研究。
